أسباب احتراق محركات الضواغط
هناك عشرة أسباب رئيسية تعمل على أحتراق محركات ضواغط التبريد والتكييف وهي:
(1)ـ فقد شحنة وسيط التبريد وذلك نتيجة لتسرب مركب التبريد (leakage) من دائرة التبريد، مما يعمل على تشغيل الضاغط بدون تبريد من مركب التبريد الراجع الى الضاغط.
(2)ـ فقد جزء من العزل الكهربي للملفات (Electrical insulation) مما يعجل بأحتراق الملفات لاحقاً.
(3)ـ فقد أو انخفاض مستوى زيت التبريد (زيت التزييت) وهى من المهمات الرئيسية لفني الصيانة والتشغيل.
(4)ـ مشاكل خاصة بالمنبع الرئيسى للطاقة الكهربية (power Supply) ويتمثل في:
(أ)ـ ارتفاع أو انخفاض في الفولتية.
(ب)ـ عدم التوازن في الفولتية (voltage Unbalance) حيث يسبب (3.5 %) عدم توارن فى الفولت إلى (25 %) ارتفاع فى درجة حرارة المحرك.
(ج)ـ صواعق البرق (تفريغ البرق) (lightening) ذو الفولتية العالية جداً بخطوط توزيع الكهرباء والأبراج الكهربائية حيث ينتج فولتية عالية (surge Voltages) تتسبب في احتراق ملفات محرك الضاغط.
(5)ـ غمر الضاغط بسائل وسيط التبريد (freezing liquid) مما يؤدى الى أثار سيئة على عملية التزييت للضاغط.
(6)ـ التصميم السيئ لنظام وحدة التبريد وتشمل تصميم انابيب التبريد، وطرق تركيب الوحدة الداخلية والخارجية في وحدات التكييف… إلخ.
(7)ـ التحميص المنخفض لوسيط التبريد (low Superheat) مما يؤدى إلى ارتفاع في درجة حرارة المحر.
(8)ـ التشغيل تحت ظروف غير عادية للضغط ودرجة الحرارة لوحدة التبريد.
(9)ـ تجمد ملفات التبريد (coil Freeze Up) وذلك بسبب عدم اجراء الصيانة الدورية لوحدة التبريد.
(10)ـ التشغيل والتوقف مدة قصيرة جداً للضاغط (short Cycling) والذى يسبب ارتفاع في درجة حرارة الملفات وبالتالي يؤدى لاحتراقها.
حيث أنه إذا تم تلافى تلك الأسباب فمن الممكن الحد من احتراق محركات ضواغط التبريد والتكييف، وكما نعلم جميعاً مدي التكلفة العالية لاستبدال احدى الضواغط المحترقة والتى تخرج من الخدمة في فترات قصيرة.
(( نشكر مروركم الكريم، نلتقي بكم في موضوعات جديدة بمشيئة الله ))
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق